近日，中国天楹(000035)发布投资者关系活动记录，公司在接受多家机构投资调研时谈及未来“环保+新能源”双轮驱动的发展路径，即在环保业务基本盘保持稳健增长的同时，将氢基能源产品业务提升至更为核心的战略位置，作为驱动公司未来增长的第二引擎。
“新的一年，公司把工作重心集中于全力确保吉林辽源、黑龙江安达等氢基能源一体化标杆项目按既定规划加速建设与投产，计划2026年具备年产20万吨符合欧盟认证标准的电制甲醇生产能力，从而将公司在全产业链的先发与技术优势，快速转化为实质性的商业化成果与收入贡献，推动公司向国际一流的环保与氢基能源产品综合服务商全面转型。”中国天楹称。
低碳能源贸易迎来关键转折
中国天楹作出这一战略部署的背景，在于全球低碳能源贸易迎来关键转折点。欧盟碳边境调节机制（CBAM）于2026年1月1日正式结束过渡期、启动实质性收费阶段，为全球低碳能源贸易划定“绿色红线”。这一政策对钢铁、铝、水泥、化肥、电力和氢等六大高耗能行业出口欧盟产品征收碳税，标志着国际贸易全面进入“绿色成本核算”新时代。
与此同时，欧盟《可再生能源指令（RED III）》框架下的非生物来源可再生燃料（RFNBO）配额政策，随着德国、法国、荷兰、丹麦等成员国国内法的转化落地加速释放需求，形成政策叠加效应，为绿色能源产业开辟了确定性增长空间。
据了解，CBAM并非简单的关税，而是一套复杂的气候贸易工具，核心目标是将欧盟内部碳成本延伸至进口产品，以此遏制“碳泄漏”现象，防止企业因规避严格碳排放政策，将生产转移至环境标准较低的地区。该机制自2023年10月进入过渡期后，于2026年1月1日正式启动征收，CBAM的生效重构了国际贸易规则，倒逼产业向深度脱碳转型。
最新数据显示，欧盟碳价持续走高，1月中旬最高触及93.8欧元/吨，近期稳定在90欧元/吨以上区间，高位碳价给高耗能行业出口带来严峻挑战。对于氢能及衍生产品而言，既是挑战更是机遇。法案将氢气纳入管控，其默认排放强度设定远高于绿氢标准，传统灰氢面临高额碳成本，而绿氢及下游绿基产品成为突破贸易壁垒的核心抓手。
电制甲醇市场空间扩容
值得一提的是，欧盟RFNBO法案进一步拓宽了电制甲醇的市场空间，且政策执行节奏持续提速。作为RED III的重要组成部分，RFNBO政策明确要求：到2030年，欧盟交通领域能源供应中至少1%须来自非生物来源可再生燃料。
据了解，德国、荷兰、法国、丹麦等国家已率先启动法案生效实施，成为欧盟范围内政策落地的先行者。其中，德国已立法规定2028年起全面实施RFNBO强制配额，并设定梯度目标：2026年0.1%、2030年1.5%、2040年高达12%，成为欧盟唯一将目标延伸至2035年后的国家。
不仅如此，欧盟还为航运业提供激励机制：2025年至2034年间使用RFNBO燃料可获得双倍碳减排积分。叠加2026年起海运全面纳入欧盟排放交易体系（ETS），绿色甲醇作为RFNBO核心品类，凭借兼容性强、无需改造现有发动机、碳排放优化潜力优于生物燃料等优势，迅速成为交通脱碳最优解之一。
此外，电制甲醇不仅能适配更严格的环保政策，又能凭借更优的脱碳属性争取更高市场溢价。不仅海运，德国、荷兰等欧盟国家率先在陆运中添加电制燃料，形成规模化应用示范效应。
值得一提的是，RFNBO相较于生物燃料的溢价优势，叠加欧盟碳价稳居90欧元/吨以上高位的成本传导，以及CBAM碳关税带来的刚性约束，正持续压缩化石基甲醇的成本优势，使得电制甲醇与化石基甲醇的成本差距逐步缩小，市场竞争力得到持续提升。
据全球甲醇协会预测，到2027年全球绿色甲醇总产能将达1920万吨，市场空间持续扩容。2026年被视为电制甲醇商业化规模化投产元年，化工、航运、航空等领域需求同步爆发。德国、荷兰、法国、丹麦等作为率先生效实施RFNBO法案的国家，其实践既印证了电制甲醇的商业化前景。
构建完整产业链
据中国天楹介绍，公司致力于构建完整的“风光发电—储能—制氢—氢基衍生物”产业链，从源头实现零碳排放。公司生产的电制甲醇完全契合CBAM碳足迹核算要求，为应对绿色贸易壁垒提供了解决方案。
面对欧盟政策窗口期，中国天楹聚焦绿电制氢耦合CO₂捕集技术路线，通过新型催化剂与AI智能调控系统，实现二氧化碳转化率超98%，全生命周期碳足迹远低于传统燃料，能够满足CBAM与RFNBO双重认证要求。
在项目落地方面，中国天楹表示，公司目前正在全力推进吉林辽源、黑龙江安达等氢基能源一体化标杆项目建设，计划2026年具备年产20万吨符合欧盟认证标准的电制甲醇生产能力，2030年前后具备100万吨电制甲醇供货能力，建成后将投产多条氢基能源化工衍生品产线，精准对接欧盟2028年至2030年RFNBO全面执行窗口期。
同时，为确保产品顺利进入欧洲市场，中国天楹提前布局，全资子公司成功获取法国必维国际检验集团颁发的ISCC EU认证，意味着其生物质原料及供应链体系完全符合欧盟能源市场的强制性准入标准，为绿色甲醇顺利进入欧洲市场扫清障碍。
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